Luty, 2024
Luty, 2024

Drut G4Si1 przeszedł pomyślnie badania w Instytucie Spawania Elektrycznego im. EA Patona

Drut G4Si1 przeszedł pomyślnie badania w Instytucie Spawania Elektrycznego im. EA Patona

Z dumą informujemy, że drut spawalniczy produkowany przez Dneprometiz TAS cieszy się opinią produktu niezawodnego i wysokiej jakości. Po intensywnych testach w konkretnym instytucie otrzymaliśmy pozytywne wyniki wskazujące na wysoką wydajność i doskonałą jakość naszego drutu spawalniczego. Zastosowanie drutu G4Si1 jest bardzo istotne podczas montażu mostów stalowych, zapewniając wytrzymałość i niezawodność konstrukcji. Jesteśmy przekonani, że nasz produkt pomoże poprawić jakość i żywotność konstrukcji mostowych. Spawanie montażowe jest jednym z głównych procesów technologicznych przy tworzeniu nowoczesnych konstrukcji stalowych przęseł mostów. Większość mostów o rozpiętościach 100 m i więcej na świecie zbudowana jest z metalu, głównie z wysokiej jakości stali niskostopowych. Obiekty mostowe pracują w trudnych warunkach eksploatacyjnych. Dlatego zastosowanie zaawansowanych technologii, w tym spawania, decyduje o niezawodności i bezpieczeństwie konstrukcji. Początkowo spawanie w budownictwie mostowym nie było tak oszałamiająco skuteczne, jak w innych gałęziach przemysłu. Główne wątpliwości budziła niezawodność i wydajność połączeń spawanych. Główne argumenty przeciwko stosowaniu spawania opierały się na zjawisku zmęczenia spoiny na skutek niewystarczającej lepkości napawanego materiału. Dlatego początkowo spawanie było stosowane tylko w operacjach naprawczych i restauracyjnych. Jednym z najbardziej znanych mostów spawanych jest most Paton. To jeden z mostów przez Dniepr w Kijowie. Most nosi imię akademika Jewgienija Oskarowicza Patona, który był jego głównym projektantem. Projektując most, E. A. Paton jako pierwszy zaproponował zastosowanie nowoczesnej technologii spawania elektrycznego przy montażu dźwigarów belek głównych. Podczas montażu mostu wykonano ponad 10 km spawów. W momencie budowy był to największy most całkowicie spawany w Europie, w którym po raz pierwszy wszystkie szwy, w tym montażowe, wykonano metodą spawania automatycznego. Rozwijamy i stale udoskonalamy nasze produkty, poszerzając zakres ich zastosowania. Naszym celem jest zaspokojenie zapotrzebowania rynku na wysokiej jakości i niezawodne materiały budowlane.

Z dumą informujemy, że drut spawalniczy produkowany przez Dneprometiz TAS cieszy się opinią produktu niezawodnego i wysokiej jakości. Po intensywnych testach w konkretnym instytucie otrzymaliśmy pozytywne wyniki wskazujące na wysoką wydajność i doskonałą jakość naszego drutu spawalniczego. Zastosowanie drutu G4Si1 jest bardzo istotne podczas montażu mostów stalowych, zapewniając wytrzymałość i niezawodność konstrukcji. Jesteśmy przekonani, że nasz produkt pomoże poprawić jakość i żywotność konstrukcji mostowych. Spawanie montażowe jest jednym z głównych procesów technologicznych przy tworzeniu nowoczesnych konstrukcji stalowych przęseł mostów. Większość mostów o rozpiętościach 100 m i więcej na świecie zbudowana jest z metalu, głównie z wysokiej jakości stali niskostopowych. Obiekty mostowe pracują w trudnych warunkach eksploatacyjnych. Dlatego zastosowanie zaawansowanych technologii, w tym spawania, decyduje o niezawodności i bezpieczeństwie konstrukcji. Początkowo spawanie w budownictwie mostowym nie było tak oszałamiająco skuteczne, jak w innych gałęziach przemysłu. Główne wątpliwości budziła niezawodność i wydajność połączeń spawanych. Główne argumenty przeciwko stosowaniu spawania opierały się na zjawisku zmęczenia spoiny na skutek niewystarczającej lepkości napawanego materiału. Dlatego początkowo spawanie było stosowane tylko w operacjach naprawczych i restauracyjnych. Jednym z najbardziej znanych mostów spawanych jest most Paton. To jeden z mostów przez Dniepr w Kijowie. Most nosi imię akademika Jewgienija Oskarowicza Patona, który był jego głównym projektantem. Projektując most, E. A. Paton jako pierwszy zaproponował zastosowanie nowoczesnej technologii spawania elektrycznego przy montażu dźwigarów belek głównych. Podczas montażu mostu wykonano ponad 10 km spawów. W momencie budowy był to największy most całkowicie spawany w Europie, w którym po raz pierwszy wszystkie szwy, w tym montażowe, wykonano metodą spawania automatycznego. Rozwijamy i stale udoskonalamy nasze produkty, poszerzając zakres ich zastosowania. Naszym celem jest zaspokojenie zapotrzebowania rynku na wysokiej jakości i niezawodne materiały budowlane.